膠寧高架路自建成通車至今已有12個年頭，隨著車流量的增加，堵車已經(jīng)成了一種常態(tài)。為了在交通設(shè)施現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上最大程度地疏通或減少栓塞點，膠寧高架路先后進行過五次小的“手術(shù)”，這些小動作從一定程度上提升了膠寧高架路的通行效率。昨天記者從市北交警大隊了解到，他們擬對膠寧高架路再做一個小“手術(shù)”，即將東向西澳柯瑪橋至鎮(zhèn)寧橋之間的隔離護欄拆除，以解決南北和東西交通不能最大化利用道路資源的問題。 青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 楊海濤
護欄兩側(cè)一邊“餓”一邊“撐”
建成通車后的膠寧高架路帶著 “胎里病”，比如廣饒路三車道變兩車道的“瓶頸”問題，沿線交叉口過多通行受阻的問題、兩端路網(wǎng)不具備最大化泄洪能力的問題等等。昨天記者從市北交警大隊秩序科了解到，他們通過對膠寧高架路的動態(tài)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，膠寧高架路又給他們出了一道難題，出現(xiàn)了新的交通狀況，澳柯瑪橋至鎮(zhèn)寧橋段東向西的外側(cè)輔道經(jīng)常鬧堵，有時一天內(nèi)的大部分時間都處于高峰期內(nèi)，而護欄另一側(cè)的主道則有明顯的高平峰期，護欄兩側(cè)主輔道資源不能共享，導(dǎo)致道路資源間接浪費。為此，他們計劃對膠寧高架路實施第六次“手術(shù)”，即將澳柯瑪橋至鎮(zhèn)寧橋東向西這一段的護欄拆除掉，以實現(xiàn)道路資源的最大化利用，消除“這邊餓肚那邊撐飽”的怪象。
南北車流換行須借道東西
市北交警大隊秩序科的科長王濱告訴記者，膠寧高架路的每次小“手術(shù)”都要經(jīng)過前期的大量分析統(tǒng)計，“通過監(jiān)測及分析發(fā)現(xiàn)，膠寧高架路并不單純是一條東西主干道，它其實也是一條非常重要的南北交通換行樞紐。 ”王濱說，膠寧高架路東向西的車流在早高峰期間突出，這股車流主要是去學(xué)校集中的西部城區(qū)送孩子上學(xué)的，西向東的車流主要是前往麥島、浮山后、嶗山一帶上班的，加上下班及返程車流，西向東的交通高峰主要集中在傍晚。
王濱說，膠寧高架路之所以對南北交通來說也十分重要，南北貫通的主干道是福州路、山東路及延安三路這三條，南京路作為單行線不能算入其中，膠寧高架路正好位于這三條南北主干道的“腰間”，來往南北的車輛勢必會選擇膠寧高架路作為一個換行道路來行駛，這就導(dǎo)致膠寧高架路成了一條關(guān)乎市中心交通全局的“主動脈”，牽一發(fā)而動全身。
澳柯瑪橋便是這一換行路線的一個樞紐點，換行車輛猛增，會導(dǎo)致膠寧高架路東向西輔道的車流量飽和，在這種情況下，如果能夠借用東西主道的道路資源，那么勢必會緩解市中心的整體交通壓力。而澳柯瑪橋至鎮(zhèn)寧橋東向西這一段的主輔道隔離護欄阻擋了這種南北和東西交通的道路資源共享，因此，若將該段隔離護欄拆除掉，雖然在早晚高峰期間可能會對東西交通產(chǎn)生一定的影響，但就全天及市區(qū)整體交通而言，則可從很大程度上盤活。
記者了解到，關(guān)于澳柯瑪橋至鎮(zhèn)寧橋段的護欄拆除計劃，將配合以該段信號燈和道路標志標線的完善同步實施。目前尚在意見征求階段。您若有好的建議，也可以提供給本報記者，然后交予交警部門論證。
