張可：北京市綜合交通運行監(jiān)測服務體系建設與應用
2015-03-21
會議背景:第四屆中國智能交通市場（ITSMRS）年會（以下簡稱“ITSMRS年會”）、2015中國智能交通市場經(jīng)濟管理論壇（簡稱“經(jīng)濟管理論壇”）于2015年3月18日在北京·萬壽賓館召開。本次年會由中國交通技術(shù)網(wǎng)主辦，中國智能交通協(xié)會、中國道路交通安全協(xié)會、湖北省智能交通協(xié)會、南京市智能交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會、北京交通工程學會、上海市智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、武漢中國光谷智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、IntertrafficChina聯(lián)合支持。18日會議共有約400人、200家企業(yè)參加。
北京市交通運行協(xié)調(diào)指揮中心（TOCC）副主任張可與會發(fā)表了《北京市綜合交通運行監(jiān)測服務體系建設與應用》的主題演講
北京市交通運行協(xié)調(diào)指揮中心（TOCC）副主任張可
史其信：下面有請北京市交通運行協(xié)調(diào)指揮中心（TOCC）副主任張可介紹北京市綜合交通運行監(jiān)測服務體系建設與應用。
張可：明天下午安排到我們那去參觀，我們這個機構(gòu)的名稱是北京市交通運行監(jiān)測調(diào)度中心，TOCC，先介紹基本情況，TOCC的建設就是解決一個問題，為了實現(xiàn)綜合協(xié)調(diào)北京市建成了交通運行監(jiān)測調(diào)度中心，我們現(xiàn)在以TOCC為總的監(jiān)測中心，運輸監(jiān)管服務中心，政府監(jiān)管分中心，同時像地面交通等等運營的行業(yè)、企業(yè)也有相應的行業(yè)、企業(yè)調(diào)度中心，我們一起構(gòu)成了北京市交通運行監(jiān)測調(diào)度中心。
定位：
一個是實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)中心，監(jiān)測調(diào)度中心，資源拿來為老百姓服務，簡單回顧我們的建設情況，我們現(xiàn)在已經(jīng)整合接入了行業(yè)內(nèi)外二期的六千多項、視頻資源等，每天的數(shù)據(jù)增量30G左右，基本上具備了對北京市綜合交通動態(tài)監(jiān)測的條件，這是動態(tài)數(shù)據(jù)的詳細介紹。我們的主要工作有兩項：
第一個全面監(jiān)測，我們形成了路網(wǎng)運行，軌道交通、城市道路網(wǎng)，高速公路網(wǎng)，地面交通、出租，另外包括我們的停車管理等一共19個監(jiān)測點，我們是針對數(shù)據(jù)資源指標監(jiān)測，包括時間維度、空間維度。
第二項工作就是在協(xié)調(diào)聯(lián)絡方面的工作，我們剛起步，可能效果達不到大家的需求。我們做的項目有：
第一個在春運期間為37家春運單位提供服務。
第二個突發(fā)事件等服務。
第三個實現(xiàn)民航與室內(nèi)接續(xù)運輸?shù)膮f(xié)調(diào)聯(lián)動。
第四個當軌道交通出現(xiàn)一些運營事件我們做應急預案。
第五個就是應急調(diào)度，在比較大的極端災害，領(lǐng)導可以坐在我們的指揮中心進行調(diào)度。
第六個方面是運行分析，交通運行監(jiān)測日報、周報。我們從2012年7月份開始每個工作日我們會發(fā)布北京市監(jiān)測日報，每天都有客觀的記錄，每天還有周報把一周的走勢特點進行分析。
我們從2013年開始推出北京市交通運行狀況，同時我們針對一些特殊情況開展專題的分析。從數(shù)據(jù)的角度分析，做一些總結(jié)工作。
[page]介紹一下北京市軌道交通的特點，軌道交通現(xiàn)在客運量非常大，同比增長31%，2014年相比2013年相比增長5.69%，去年隨著票價的調(diào)整客流量有了一定的變化，現(xiàn)在客流量又開始增長，所以票價的調(diào)整短期內(nèi)會有一個影響。
另外一個時空發(fā)布非常不均衡。早晚高峰4個小時我們的客運量占比44%左右。這是地面公交的客運量分析，公交的客運量這兩年有下降，軌道交通去年日均占比將近42%。大家高峰時間段打車難問題，最大的運力不旺不在出行的高峰時段。城市路網(wǎng)基于交通指數(shù)系統(tǒng)，從2007年以來監(jiān)測的整個走勢情況，相比2014年我們現(xiàn)在還是得到了有效的遏制。尤其是去年底的幾個月，去年12月份到今年的3月份壓力還是非常大，北京每年的9月份是最擁堵的時間段，跟學校開學有關(guān)。
綜合服務出行信息服務。我們和公交集團推出的手機客戶端?，F(xiàn)在每天早上6點半在交通委直播。每天經(jīng)常會到我們的演播大廳，我們也是旅游開放日和科普的單位，我們給市民展示道路交通情況，從2015年的5月份實現(xiàn)常態(tài)化開放。讓更多的人認識交通、理解交通。
下一步的工作，我們正在進行二期工作，現(xiàn)在可能更多的是一種物理上的集成，下面我們真正數(shù)據(jù)整合的基礎上為我們TOCC實現(xiàn)定制化監(jiān)測平臺。面向老百姓服務，統(tǒng)一開發(fā)了一個對外的信息發(fā)布平臺。
通過這一期的建設視頻監(jiān)測平臺，建設基于DIS的視頻應用平臺，基于圖像智能提取技術(shù)的視頻智能分析平臺。
同時我們也在積極性把數(shù)據(jù)資源用于一些更加深入的分析研究，包括我們的一些方針實驗，我們介紹那套體系都是業(yè)務體系，我們把這個做一個平臺。
同時也在積極地配合停車管理部門開展停車管理資源，目標是兩方面，另外具備條件的路側(cè)停車、公共停車場，實現(xiàn)停車的動態(tài)監(jiān)測，另外面向城際客運，常態(tài)化不是太大問題。我們也考慮重點首都機場突破，增長城際客流，城際客流要轉(zhuǎn)化市內(nèi)交通，實行積極的路面監(jiān)測。
還有我們在2006年推出城市，高速公路網(wǎng)和我們采用了多元數(shù)據(jù)融合的方式，未來我們會把這個路況，原來是城市道路網(wǎng)的推廣到全市，同時我們基于動態(tài)接入地鐵的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在已經(jīng)初步完成進一步測試、校驗工作。公共自行車協(xié)同智能服務。包括在一些交通復雜的。我們覺得政府要在資源整合進行引導，最終我們想達到多種不同的方式選擇，如果每一種方式都有動態(tài)信息能夠掌握，就為老百姓提供信息化服務，能夠真正滿足老百姓需求。
史其信：張可介紹北京市交通委的看法，我們也期盼著中心是協(xié)調(diào)指揮系統(tǒng)中心，希望最后能夠做到，多方位綜合交通的協(xié)調(diào)。今天上午的會議在此結(jié)束。
