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石濟鐵路齊濟黃河公鐵兩用橋首孔箱梁順利架設

2015-03-20　

 3月16日，由中國中鐵四局集團承建的石（家莊）濟（南）鐵路客運專線重點控制性工程——齊濟黃河公鐵兩用橋首孔重達776.8噸簡支箱梁順利架設。同日，主橋鋼桁梁首節(jié)懸索加勁弦也順利拼裝，標志著該局成功攻克國內(nèi)首次采用頂推噸位最重的剛性懸索加勁弦多點頂推技術難題。

 石（家莊）濟（南）鐵路客運專線是太（原）青（島）鐵路客運專線的重要組成部分。其中，中鐵四局集團承建的齊濟黃河公鐵兩用橋全長14.03公里，預制梁331孔，連續(xù)梁1702延米，是黃河流域在建的最大公路、鐵路兩用橋，線下主體承重部分創(chuàng)造了鉆孔樁最深、橋墩最寬、承臺體積最大、結構形式最新、施工工法最多的“五個之最”，以12種承臺結構、9種墩身結構、10種梁體結構形式被譽為“橋梁工法博物館”。

 自開工建設以來，該公司先后完成9項技術攻關課題研究，申報9項發(fā)明專利。特別是主橋上部結構采用鋼性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁頂推工藝，將填補中鐵四局類似橋梁施工業(yè)績的空白和國內(nèi)鐵路橋梁工法技術空白。

 齊濟黃河公鐵兩用橋建成后，石家莊到濟南的鐵路旅行時間將由目前的4個多小時縮短至1個多小時。

 

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