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中鐵副總回應高鐵降速至200公里是浪費:正合適
2015-03-11
針對近期有關“高鐵每小時能跑350公里僅跑200公里”的爭議,全國人大代表、中國鐵路總公司副總經理李文新表示,高鐵目前速度合適。
李文新告訴記者,正在運行的高鐵包括兩個系列。設計時速是200至250公里的,在實際運營中一般跑200公里;設計時速是300至350公里的,一般跑300公里。目前高鐵處于運營初期,這樣的速度是合適的。
針對高鐵票價的問題,李文新表示,票價要考慮與市場對接,有關部門正在研究不斷優(yōu)化票價。
據了解,現(xiàn)在京滬高鐵、京廣高鐵等多個車次的商務、特等和一等座已經在4月至6月的淡季推出了7至8折的優(yōu)惠。但是最受歡迎的二等座不打折,常常供不應求。
李文新說,盡管包括京津城際、京滬、滬寧、滬杭等在內的東部地區(qū)高鐵已經實現(xiàn)盈利,但是我國其他高鐵還是處于虧損狀態(tài),主要是因為高鐵投資大、建設周期長、回收慢且具公益性。另外,高鐵客運市場有個培育過程。
早前報道:中鐵建總裁趙廣發(fā):建設按350公里時速,降速是浪費
在分組討論中,全國政協(xié)委員、中鐵建總裁趙廣發(fā)建議,高鐵恢復350公里的時速。他說中國高鐵的規(guī)劃、設計、建設基本都是350公里的時速,“北京28分鐘到天津,跑了幾年,實踐證明是安全的,但最近兩年降速了,不應該!”他說高鐵的規(guī)劃時速都是國務院研究、人代會通過的,不應該隨意降速,“造成人為的浪費”。
特別是在西部大開發(fā)中,北京到西安、蘭州、烏魯木齊的高鐵,規(guī)劃設計建設都是350公里時速,但是北京到西安段現(xiàn)在跑300公里,西安到烏魯木齊2000多公里,時速只有200公里,“實際跑起來還不到200公里,只有100多公里/小時,越到西部越慢、越長越慢。”
他建議恢復原來的設計時速,“都是按350公里設計、實施、建設的,(現(xiàn)在這樣)造成了極大的浪費。”
來源:人民日報海外版
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