中新網(wǎng)杭州8月16日電(記者施佳秀實(shí)習(xí)生丁炳成)“(錢(qián)塘江大橋公路面1937年)11月17日緊急開(kāi)通，當(dāng)天就有十幾萬(wàn)老百姓從橋上逃難，它對(duì)歷史的貢獻(xiàn)太大了。”錢(qián)塘江大橋紀(jì)念館管理員魏剛站在錢(qián)塘江大橋橋頭，望著這座跨越錢(qián)塘江78年，卻依舊在“服役”的大橋，話語(yǔ)中充滿感情。
錢(qián)塘江大橋今年已經(jīng)78歲，由中國(guó)著名橋梁專(zhuān)家茅以升主持設(shè)計(jì)，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，抗日期間因?yàn)樾枰欢缺蝗藶檎?，后?jīng)修繕后至今仍在正常使用，被世人被譽(yù)為“橋堅(jiān)強(qiáng)”。今年，這座古稀老橋也迎來(lái)了10年來(lái)的最大“手術(shù)”。
“(這是)10年以來(lái)最大的一次維修。”上海鐵路局杭州工務(wù)段橋梁科科長(zhǎng)楊連軍告訴中新社記者，錢(qián)塘江大橋每年都有維修，但是今年維修力度要比往年大。
1937年9月26日，錢(qián)塘江大橋鐵路面正式建成通車(chē)，成為了中國(guó)鐵路橋梁史上的一個(gè)里程碑。“它誕生于烽火之中，是一座抗日橋，也是一個(gè)歷史的豐碑。”魏剛說(shuō)。
據(jù)了解，“九一八”事變之后，日本帝國(guó)主義侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的步伐加快，錢(qián)塘江大橋公路面通車(chē)時(shí)值中日淞滬鏖戰(zhàn)正酣，大橋立即擔(dān)負(fù)起鐵路、公路軍運(yùn)任務(wù)。淞滬之戰(zhàn)后期，中國(guó)物資快速通過(guò)浙贛線運(yùn)往后方，京滬、滬杭甬、蘇嘉鐵路上的機(jī)車(chē)、車(chē)輛和各種器材，快速運(yùn)轉(zhuǎn)到浙贛、粵漢、湘桂等線上使用。
魏剛說(shuō)，在建橋伊始，茅以升就在14號(hào)孔的位置預(yù)留了一個(gè)地方埋炸藥，1937年11月17日國(guó)民黨南京政府下達(dá)了炸橋的命令，“那時(shí)候杭州、嘉興、湖州都往這邊逃了……那時(shí)候茅以升考慮到杭州撤退工作還沒(méi)有全部完成，11月17日緊急開(kāi)通(公路面)，當(dāng)天就有十幾萬(wàn)老百姓從橋上逃難，它對(duì)歷史的貢獻(xiàn)太大了１
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，茅以升曾回憶當(dāng)時(shí)炸橋的心情，說(shuō)“如親手掐死親兒子一般”。但是，這個(gè)“兒子”被炸，挽救的卻是上百萬(wàn)人。
據(jù)了解，錢(qián)塘江大橋第一次炸毀就在1937年12月23日，當(dāng)時(shí)距離開(kāi)通僅3個(gè)月，但是100多萬(wàn)軍民由此逃難。
“炸掉以后形成了一方是日軍，一方是國(guó)民黨政府部隊(duì)，隔錢(qián)塘江對(duì)峙，對(duì)峙了將近兩年，保護(hù)了南岸百姓，(當(dāng)時(shí))撤退的很充分，能逃的都逃了。”魏剛說(shuō)，錢(qián)塘江大橋這座“生命橋”保護(hù)了很多中國(guó)人的生命。
魏剛介紹，當(dāng)時(shí)茅以升也在逃難，逃難時(shí)就帶著錢(qián)塘江的建橋資料。日本人占領(lǐng)杭州后，著手對(duì)錢(qián)塘江大橋進(jìn)行了修復(fù)，1943年才把鐵路橋面修好。后來(lái)又經(jīng)過(guò)多次炸毀，直到1953年茅以升才把大橋六號(hào)墩修好。
錢(qián)塘江大橋紀(jì)念館位于錢(qián)塘江大橋引橋段的西北角。作為管理員，幾年來(lái)，魏剛對(duì)它感情頗深，幾乎每天都要凝望這座大橋，感受歷史的沉福
老驥伏櫪，這座“抗戰(zhàn)橋”還能服役幾年？楊連軍說(shuō)，總體來(lái)看它的“身體”條件還可以，這兩年就會(huì)有相關(guān)部門(mén)來(lái)鑒定，確定它的運(yùn)營(yíng)條件。
錢(qián)塘江大橋全長(zhǎng)1453米，高71米，寬9.1米，正橋有16孔，橫貫錢(qián)塘江南北，是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。它的建成打破了外國(guó)橋梁專(zhuān)家“中國(guó)人無(wú)法在錢(qián)塘江上建橋”的斷言，也結(jié)束了中國(guó)無(wú)力建造鐵路大橋的歷史。(完)
（原標(biāo)題：“抗日橋”橫跨錢(qián)塘江78年仍“服役”曾是百萬(wàn)人“生命橋”）
