宜賓長江大橋，也稱菜園沱長江大橋，坐落于岷江、金沙江兩江匯合口下游，南接菜園沱，北連鑼鍋沱，是連接宜賓下江北與南岸開發(fā)區(qū)的重要通道，也是宜賓市規(guī)劃城市環(huán)線的重要組成部分。
該橋于2003年1月開工，至2005年初，索塔已完成了約80%，后因資金不到位導致停工。該橋原計劃于2005年12月底竣工，經(jīng)過4年半的緊張施工，宜賓菜園沱長江大橋于2007年12月27日順利通過交工驗收。2008年4月7日，位于宜賓市區(qū)菜園沱的宜賓長江大橋正式建成通車。
主要技術標準
大橋全長941.43m，雙向四車道，設計行車時速為每小時60公里。橋面全寬22.5米。設計荷載：汽車—超20級，掛車—120，人群3.5KN/m
2。設計時速60km/h，設計洪水頻率1/300，通航等級II-2級，地震烈度Ⅶ度，設計風速28.6m/s。
大橋結構特征
宜賓長江大橋主橋為半飄浮體系雙塔雙索面PC斜拉橋，主橋橋跨布置為184米+460米+184米，主橋長828米；南岸無引橋，北岸引橋為3×30米預應力砼空心板梁橋。
大橋北橋塔塔高172米，南橋塔塔高159米，總重量約2100噸。南北兩塔共使用了148根鋼索，形成兩個美麗的扇面，將主橋拉起懸掛于長江通航水位上58米處，橋下通行船只即使在洪水期也能保持了38米的高程。
大橋建造意義
宜賓長江大橋是真正意義上的“萬里長江第一橋”，它不僅是省道宜瀘公路上的特大型橋梁，也是宜賓市內環(huán)線跨越長江的通道，對該市經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
大橋通車后，結束了繞行北岷江大橋和南門橋的困擾，節(jié)約十幾公里彎路。此外，觀斗山隧道連通后大橋將內宜高速的部分車流進行了分流，大大緩解了市區(qū)交通擁堵現(xiàn)象，實現(xiàn)南北直通。
